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广西11选5人工预测:天津航运指数分析报告(6月19日—6月22日)

12选5开奖结果 www.3lt3v.cn 一、天津航运指数(TSI)

2018年第25周(6月19日—22日),因端午节假期安排,天津航运指数发布4次。北方国际集装箱运价指数窄幅波动,北方国际干散货运价指数冲高回落,沿海集装箱运价指数整体走弱,天津航运指数明显下滑,指数值最终收于601.21点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)下跌1.58%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2018年6月11日至6月22日走势图,2018年第25周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2018年第25周(6月19日—22日),因端午节假期安排,北方国际集装箱运价指数(TCI)发布4次,走势如下图所示:

第25周,北方国际集装箱运价指数(TCI)先跌后涨。

6月19日至20日(周二至周三),欧洲、地中海、美国、南美东、波斯湾航线运价下滑,南美西、中南美航线运价大幅上行,TCI走弱,两个发布日累计下跌0.81%。21日至22日(周四至周五),欧洲、地中海、美国航线运价基本平稳,南美、波斯湾航线运价快速攀升,TCI止跌上扬,两个发布日累计上涨0.53%。

最终TCI收于460.05点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)累计下跌1.31点,跌幅为0.28%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线 端午假期后第一周,市场出运量相比节前有所回落,市场多采取降价措施争取货源,欧洲、地中海东部和地中海西部航线运价指数周环比分别下跌2.12%、1.06%和0.74%。

美国航线 当前运价处于去年同期高位,贸易商放缓出货节奏,货量小幅下滑,本周市场运价呈现稳中略降格局,美西、美东航线运价指数周环比分别下跌0.71%和0.03%。

南美航线 运价涨跌分化。近期工厂出货量向好,南美西和中南美航线部分航运联盟收缩运力,加之当前运价水平不及去年同期六成,市场存在上涨空间,本周船公司陆续大幅推涨综合费率GRI,运价涨势显著,运价指数周内分别累计上涨46.03%和16.13%。相比之下,南美东航线运价延续上周跌势,周末略有反弹,运价指数周内累计下跌6.35%。

波斯湾航线 中东地区斋月假期结束后,市场货量增长不及预期,前半周船公司以降价提升舱位装载率为主。后半周部分船东尝试提振运价,最终航线运价指数周环比上涨1.46%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2018年第25周(6月19日-22日),因端午节假期安排,北方国际干散货运价指数(TBI)本周共发布4次,走势如下图所示。

第25周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现持续回落态势。

6月19日(周二),煤炭市场运价微幅上涨,金属矿石市场运价延续升势,TBI当日环比涨幅为0.18%。随后,粮食市场运价微幅震荡,煤炭市场运价冲高回落,金属矿石市场运价迅速下跌,TBI在20日至22日(周三至周五)三个发布日内连续下跌,累计跌幅为2.78%。

最终,TBI指数收于827.09点,相比6月15日(第24周最后一发布日)累计下跌22.12点,累计跌幅为2.61%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)周内先涨后跌,指数值最终收于655.40点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)累计下跌16.40点,跌幅为2.44%。本周澳洲煤炭货盘明显减少,租家观望情绪较重,市场成交缓慢,运价承压下行。巴拿马型船市场即期运力较多,澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌近2.5%。海岬型船市场运价同样回落明显,海波因特至青岛航线运价本周累计下跌超2.5%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周窄幅震荡,指数值最终收于700.40点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)累计下跌2.91点,跌幅为0.41%。受中美贸易摩擦影响,南美大豆价格上涨,国内货主采购欲望下降,市场运价震荡下跌。南美至天津航线本周累计下跌近0.5%,美湾至天津航线运价本周累计下跌0.25%。太平洋地区运力过剩明显,美西至天津航线运价本周累计下跌0.9%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)本周出现快速回落,指数值最终收于1125.46点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)累计下跌47.07点,跌幅为4.01%。铁矿石方面,太平洋地区海岬型船成交明显放缓,市场运力整体过剩,FFA合约价格同样走低,澳西至中国北方航线运价本周累计下跌超6%。相比之下,巴西至天津航线运价周中期持续下跌,周末出现反弹,本周累计上涨0.16%。镍矿方面,菲律宾苏里高至天津航线运价本周保持稳定。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2018年第25周(6月19日—22日),因端午节假期安排,沿海集装箱运价指数(TDI)发布4次,走势如下图所示:

第25周,沿海集装箱运价指数(TDI)继续下跌。

19日至20日(周二至周三),进港和出港指数保持稳定,TDI维持在上周末水平。21日(周四),进港和出港指数大幅下跌,TDI单日跌幅为1.15%。22日(周五),出港指数企稳,进港指数有所上浮,TDI微幅上涨。

最终,TDI收于662.09点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)下跌7.18点,累计跌幅1.07%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)本周继续下行,6月22日指数值收于780.25点,相比6月15日(第24周最后一个发布日)下跌6.89点,跌幅0.88%。本周出港各航线指数走势不同:天津至泉州航线市场部分船东试探性提升运价,分航线运价指数周环比上涨3.95%;天津至广州航线运价跌幅相比上周有所扩大,分航线运价指数周环比下跌1.92%。天津至上海航线运价本周恢复平稳。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)本周明显下跌,6月22日指数值收于543.92点,相比6月15日(第23周最后一个发布日)下跌7.47点,跌幅1.35%。广州至天津航线市场下调运价争取货源,周末部分船东尝试提振运价,但趋势微弱,未形成市场合力,分航线运价指数周环比下跌1.35%。泉州至天津航线、上海至天津航线运价保持稳定。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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