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广西11选5现场:中华泰山号刘船长:中国特色邮轮发展之我见

12选5开奖结果 www.3lt3v.cn 2018年,在中国运营的邮轮数量及乘坐邮轮游客的数量均出现不同程度的下降,很多业内人士就邮轮怎么发展,发展高端邮轮还是大众邮轮,纷纷发表自己的看法、献计献策,社会各媒体也在持续关注,共同期望中国特色邮轮产业能健康快速发展。对此现状,作为第一艘中资自主管理、自主经营的邮轮船长,浅谈一下自己的看法。

邮轮本身作为一个旅游目的地,游客感受的是与陆地不同的旅游体验。目前大众定义的邮轮起源于欧美发达国家,随着社会的进步,尤其高福利社会保障制度的完善,消费的群体由最初的以中、高端人群为主,慢慢转向大众。当下国内的假日旅游消费也是很大程度上体现了这点。

在中国,邮轮作为近几年新兴的较高端消费项目,市场基本为国外各大邮轮公司所垄断,其管理模式和服务模式也基本照搬已成型的欧美模式,但是运营模式却体现了鲜明的中国特色(旅行社包船),两者结合造成了较高端消费项目的低价游,这一矛盾体,再加上欧美人的思维方式与中西方文化差异,消费观念的不同,造成了欧美邮轮在中国“水土不服”,发展步履维艰,游客邮轮体验度不高,邮轮盈利能力持续下降,甚至出现国外邮轮撤出中国市场的情况。

“中华泰山”号邮轮是渤海轮渡集团股份有限公司于2014年从歌诗达邮轮公司购进的一艘邮轮,船长180.5米,船宽25.5米,旅客定额1000人,船员定额280人,先后开辟了中国—日本、韩国,中国—台湾,中国—俄罗斯,中国—越南,中国—菲律宾航线。从2018年11月份开始,以天津邮轮母港为始发港,运营天津---日本(福冈、佐世保、长崎)航线,每航次6天5夜,天津港出发挂靠日本两个港口,然后返回天津。

就2018年11月份、12月份、2019年1月份乘船旅客情况,可以分析乘坐此邮轮的游客群体构成。(如下图):

乘船旅客年龄段所占比例分析图

从上图可以看出,11、12两个月份,乘坐邮轮的游客以50周岁以上中老年为主,60周岁以上都占到55%以上。但是到2019年1月,60周岁以上旅客群体呈现一个明显下降的趋势,20—50周岁旅客群体反而出现明显的上升。

呈现这种趋势变化的原因有两个:一是严冬来临,老人因身体原因不宜远行;二是学生寒假的到来,家庭游比例上升,尤其在1月24日以后(学生寒假),20—50岁和20周岁以下这两个旅客群体所占比例显著提高。

通过走访,了解到目前游客乘坐邮轮的目的如下,

1.内陆居民,没坐过船,没见过大海,来见识一下;

2.老年人,没出过国,到国外去看看,圆个心愿;

3.儿女孝顺,父母长期给看孩子,给父母放个假;

4.到日本去买东西;

5.趁放假,一家人出来玩玩;

6.跟朋友一起出来凑热闹,糊里糊涂就来了。

游客到陆地观光一天,基本不关注到日本什么地方、城市的规模、历史、人文、景点等,并且在邮轮消费的意愿不高,再次乘坐邮轮的兴趣降低。

邮轮的收入主要有旅行社包船费、政府及港口补助费、游客在邮轮的消费盈利。现在旅行社的包船费低,政府及港口的补助有限,游客由于成长环境和长期养成的消费、生活习惯,他们在船上消费意愿低等因素,造成了以中国港口为母港的邮轮盈利困难,甚至亏损。邮轮公司不赚钱,对邮轮的持续投入就会下降,进而会影响到服务品质,最终影响到游客的体验度。新鲜感过后,游客再次乘坐邮轮的意愿下降,旅行社组客就会更加困难,周而复始陷入恶性循环,这也是2018年在中国运营的邮轮数量及乘坐邮轮旅客的数量均出现不同程度下降的主要原因。长此以往,如果大环境性的政策没有改变,这种尴尬局面短时间得不到明显改观,在未来很长一段时间内,邮轮市场可能会持续萧条。

2018年,相对于邮轮业的两难局面,国内陆地假期的短时游、短途游产业却持续火爆,出游人数、旅游业收入屡创新高。两相对比,国内陆地游的很多运营模式值得我们邮轮学习借鉴。也希望相关部门开展市场调研,借鉴“海南国际旅游岛”的模式,尽快出台相关政策,发展适应国情的本土特色“邮轮游”产业。

比如可以尝试推出公海无目的地出游,即邮轮离港出海航行,不到另一国港口靠泊,直接返航,让上班族、年轻人等消费意愿高的群体有时间走出来,成为邮轮乘客的主体。推出2天1夜甚至1天1夜公海无目的地旅游,纯粹以“邮轮游”为主题,邮轮上取消欧美流行的赌博及国内法律禁止的娱乐项目,遵照中国法律及社会道德规范。宣传祖国的邮轮文化、海洋文化、历史文化、红色文化、饮食文化、通过饱览祖国的广阔海域,进一步激发年轻一代热爱祖国、投身祖国海洋事业、建设海洋强国的雄心壮志。同时推出具有鲜明中国特色的文化娱乐、时尚、购物活动,主打周一至周五“购物、时尚”主题活动,周六周日“家庭亲子嘉年华”活动,让“邮轮游”真正成为中国游客竞相追捧的时尚旅游体验之旅。

综上所述,相信如果邮轮公海无目的地旅游模式得以实现,旅客的邮轮体验度将得到很大提升,中国特色的邮轮产业必将迎来新的发展春天。

绝顶思维评:

中国邮轮市场2018年再次出现负增长,这是所有邮轮参与方所不愿看到的情景。反思中国邮轮市场的发展,邮轮产品供给与需求不匹配是问题之一。中国人的休闲、休假时间非常有限,而现有的邮轮产品的航行时间对中国人来讲还是偏长。公海无目的地航线恰好匹配中国人的时间,但却有一个难以突破的障碍——船上聚众赌博。要让公海游真正在中国沿海兴盛起来,就需要做一些特别的安排。

欧美邮轮公海赌博的收益是船上重要的收入来源之一,中国特色的本土邮轮,能否结合中国人的消费倾向,设计出不同于欧美邮轮的船上玩法,让游客在不赌博的情况下,还能体验良好;让船公司在没有赌博收益的情况下,还能获得盈利。不是因为欧美邮轮靠博彩赚钱,中式邮轮就应该那样搞。要坚守和弘扬社会主义核心价值观,要坚持为人们“美好生活需要”提供有价值的产品和服务。船上赌博不是“美好生活需要”!

一定要相信,只要善于挖掘中国人的消费诉求,一定可以找到更好的服务产品。电影《让子弹飞》中有句台词:“站着把钱赚了!”,在本土邮轮的发展上也是如此。

对于相应的监管机构,出台相应的监管办法和可操作的实施方案,杜绝邮轮在公海上的博彩,然后对所有口岸的公海游全面放行,让船公司自己去开发有特色的产品吧。

作者简介:刘世玺,现任渤海轮渡集团股份有限公司船长。2000年毕业于大连海洋大学,参加工作 19年来,曾服务于多艘国内客滚船、环球散货船、中韩航线客滚船,并任职至船长。2016年、2018年担任中国本土第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮---“中华泰山号”船长。

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航??萍冀倍冉?,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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